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新疆路灯照明中国城市道路照明的未来的发展及现状

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新疆路灯照明中国城市道路照明的未来的发展及现状

发布日期:2018-12-05 作者: 点击:

      中国城市道路照明的未来的发展及现状,是一个值得探讨的热点话题。

      1、新疆路灯照明">新疆路灯照明首先必须要满足功能上的要求,也就是要首要的照亮道路,使人们在夜晚可以安全放心地出行。

  路灯照明是一项技术性系统性非常强的专业,只有遵循相关标准规范的要求才能够保证道路照明设计上的质量。可能有一部分人认为只要到处都照亮,就可以了,甚至有人认为照明是越亮越好,事实并非如此,有时反而会因为过亮而带来了不少麻烦。例如,为了强调亮化主干道而和周边相邻的环境的亮度差别太大,导致城市的邮筒、指路牌、小区标识、电话亭等公共设施突不出来,为人们的出行带来不少麻烦;因为亮度反差太大,横穿道路的车辆或者从支路突然出现,司机往往不能够很快地观察到,非常容易导致交通事故,并且也造成了很大的能源浪费。

       2、新疆路灯照明设施不应忽视白天景观效果和照明灯具的安全系数。

  现在的城市道路照明设施是晚上观灯,白天看景,要求晚上白天都应该美观,并且与周围环境相协调。同时,道路照明灯具的安全系数也非常重要,由于现在照明设施生产厂家准入门槛比较低,导致一些假冒劣质路灯充斥市场,这给道路上的行人车辆带来很大的安全隐患。 

  新疆路灯照明为观察者提供一个视觉安全可靠的条件,必须在视功能和视舒适都满意的条件下才能得到。这两方面的评价主要是由以下几项指标来决定:

1、路面的平均亮度Lav(cd/m2)是代表路面照明状况的重要指标,它与灯具的配光、光源光通量、灯具安装情况(高度、间距、仰角)、路面的反射率等因素有关。平均亮度的计算范围为同一侧道路两个灯杆之间的区域,观察者应位于距离道路边缘四分之一车行道宽度的位置、取最近灯具60米;路面平均亮度是整个照明系统在工作期间的最低维持值。

2、路面亮度的总均匀度U0是路面上最小亮度与平均亮度的比值,反映了被观察路面上照明设施的照明均匀状况,影响着行人与驾车人观察障碍物的可靠性。

3、路面亮度的纵向均匀度UL是一条车道中心线上最小亮度与平均亮度之比,影响着行人与驾车人沿一条车道长距离行驶时的视觉舒适程度。

4、道路失能炫光阀值增量TI(%)评价道路照明的失能眩光一般使用阀值增量的概念,失能炫光阀值增量是指路灯灯具射入司机眼中的直接光束增加了前方路面上目标的可检测的最小对比度。减少路灯的垂直照度,从而才能够减少眩光对视功能的影响。TI值不可能最小等于零,对于主要道路,TI值达到10%为佳,对其他一些次要道路TI值允许再高一些。

5、视觉诱导性即反映道路观察者前面的景象对观察者引起的诱导性综合效果的程度。诱导性好能使司机容易看到和正确理解前面道路的走向,并且能指出所处车道边界和这一车道与其它车道或道路的交叉点。

  建设各大城市道路照明工程时,选用国外设计方案与器材,推广高新技术,在一些特别重要而且检修又十分困难的照明工程使用进口产品是必要的,但是也要结合到工程的实际情况,充分论证,不能盲目的去追新求高。为了达到以上介绍到的道路照明的性能指标并且节能,我们应该从以下几个方面入手进行实现:

1、照明设施在规划设计时照明工程师与规划师、建筑师的互相沟通和合作。

一个好的照明设施规划或设计方案,要求照明工程师与建筑师、规划师互相沟通、密切合作,建筑师和规划师应关注城市道路的照明,而照明工程师应主动听取规划师和建筑师的意见。

2、在审查照明设施设计方案时,不能只看效果图,而忽视掉方案的内在质量。现在城市的道路照明在提升一个城市的形象方面起到了非常重要的作用,于是很多政府领导会亲自进行过问,当然这对于城市道路照明的发展是很有益处的,但是政府领导对道路照明的理解并没有那么全面,这时就更需要照明工程师负责地去设计好每一个照明方案,而不能为了迎合领导去随意的改变照明设施设计方案。


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